"Hespérides" comienza la segunda fase de su campaña.

Han comenzado los levantamientos para editar nuevas cartas náuticas de zonas nunca cartografiadas y para reemplazar otras ya existentes

El Buque de Investigación Oceanográfica (BIO) "Hespérides" ha comenzado la segunda fase de la Campaña Antártica 2012 en la que, junto al Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM), se van a efectuar levantamientos hidrográficos en el área de interés asignada al Estado en la Antártida, así como en aquellas zonas de interés que sirvan de apoyo a las bases antárticas españolas y a los B.I.O.´s de la Armada ("Hespérides" y "Las Palmas"), y contribuir al desarrollo de los trabajos de investigación que lleva a cabo la comunidad científica.

El nuevo proyecto cartográfico para la Antártida del IHM contempla la edición de nuevas cartas que cancelarán las existentes y que cubran zonas que actualmente no están incluidas en la Cartografía Náutica Nacional. Como parte de los levantamientos requeridos para cumplimentar dicho proyecto se establece como prioridad las zonas donde no existe cartografía. Dentro del proyecto se contempla tanto el área de interés asignada a España por la Organización Hidrográfica Internacional como aquellas zonas fuera de esa área que sirvan de apoyo a las bases antárticas españolas.

Este proyecto se inició en 2008, cuando el Comité Antártico Polar Español trasladó a la Armada la necesidad de contar con cartografía náutica en Península Byers, extremo occidental de Isla Livingston, que facilitase las labores logísticas. Ese mismo año, el comandante del BIO "Las Palmas" también elevó una moción en la que proponía efectuar un levantamiento hidrográfico que garantizara la seguridad de su barco y sus embarcaciones en las aproximaciones al campamento científico instalado en Península Byers. La mayoría de los levantamientos hidrográficos de oportunidad en dicha zona se realizaron en febrero de 2009 y en enero/febrero de 2010 a bordo del BIO "Las Palmas".

Concluidos los levantamientos cartográficos de la Península Byers, el Instituto Hidrográfico de la Marina propuso al entonces Ministerio de Ciencia e Innovación que incluyera en su Plan Nacional de Investigación la reserva de un período en el BIO "Hespérides" para proyectos cartográficos más ambiciosos, que finalmente se autorizaron para la presente misión.

El objetivo de esta campaña es finalizar los trabajos iniciados en 2009 y 2010, así como realizar la mayor cantidad posible de levantamientos en el resto del área y las zonas de interés españolas, de acuerdo con el Proyecto Cartográfico del IHM para la Antártida.

Para realizar este estudio, embarca en el "Hespérides" una comisión hidrográfica compuesta ocho marinos al mando del capitán de fragata José Daniel González-Aller Lacalle.

Los levantamientos hidrográficos previstos son los siguientes:

• Parcelario P-7002 "Campamento Byers.
• Parcelario P-7001 "Base Juan Carlos I".
• Parcelario P-7003-A "Base Gabriel de Castilla".
• Parcelario P-7003-B "Fuelles de Neptuno".
• Parcelario P-700-A (INT 9121 (ES)), "De Punta Barnard a Campamento Byers. Isla Livingston, costa sur.
• Parcelario P-700-B, "Isla Decepción. Islas Shetland del Sur, Estrecho de Bransfield".
• Parcelario P-700, "Costa Sur de la Isla Livingston a Isla Decepción. Islas Shetland del Sur, Estrecho de Bransfield".
• Efectuar con sondas menores los corredores de las Main Shipping Routes (MSR) definidas por la OHI que se encuentran dentro del parcelario P-700-A.
• Efectuar el resto de las sondas menores del parcelario P-700-A.

Nombres de los submarinos S-80.

Hoy ha sido publicado en el B.O.D. los nombres que se asignan a los cuatro submarinos de la clase S-80.

La asignación de los nombres es la siguiente:

• S-81 - "Isaac Peral"
• S-82 - "Narciso Monturiol"
• S-83 - "Cosme García"
• S-84 - "Mateo García de los Reyes"

El "Juan Carlos I" realiza la evaluación operativa con los helicópteros "Chinook".

Se ha comprobado la capacidad del buque para su carga y transporte, así como su movimiento en cubierta de vuelo y hangares utilizando los medios de abordo.

El buque de proyección estratégica "Juan Carlos I" ha concluido, dentro de su evaluación operativa general, las pruebas con las unidades de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET).

Incluido en su plan de entrada en servicio, la evaluación operativa comprueba que el funcionamiento de los equipos y sistemas del barco responden a lo reflejado en las especificaciones del contrato firmadas con el constructor.

En esta última prueba se ha evaluado la capacidad del buque de la Armada española para operar con los helicópteros CH-47 "Chinook". Para ello, se han realizado varios despegues y aterrizajes con una aeronave en cada uno de los cuatro puntos de toma con que cuenta el buque para aparatos de gran tamaño.

El pasado día 19 de diciembre se efectuaron las pruebas de puerto con un "Chinook" de las FAMET en la Base Naval de Rota. Entonces, se comprobó la capacidad del buque para su carga y transporte, así como su movimiento en cubierta de vuelo y hangares utilizando los medios de abordo.

El buque "Patiño" auxilia a un barco iraní en aguas del Índico.

El dhow iraní fue auxiliado por el buque español con suficiente combustible como para llegar al puerto seguro más cercano.

El buque de aprovisionamiento de combate "Patiño", que participa en la Operación "Atalanta" contra la piratería en el océano Índico, auxilió el pasado 17 de enero a una embarcación tipo dhow, de bandera iraní, que se encontraba a la deriva.

La aeronave de patrulla marítima danesa "Longleg", que participa en las operaciones bajo mandato de la OTAN, recibió una llamada de emergencia de un barco que se había quedado sin combustible.

Al no disponer de traductor a bordo, la aeronave comunicó el incidente al "Patiño", buque de mando de la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR), que se encontraba a 100 millas al oeste de la embarcación.

Tras una acción coordinada eficazmente con la aeronave, el buque de la Armada española arrumbó hacia la posición del dhow.

Esta embarcación, dedicada al transporte de mercancías en el Cuerno de África y con 11 marineros a bordo, fue auxiliada por el buque español con suficiente combustible como para llegar al puerto seguro más cercano. La dotación se mostró amable y muy agradecida con los marinos españoles.