Hoy ha sido inaugurada el monumento al Teniente General de la Armada D. Blas de Lezo y Olavarrieta en Madrid.

El acto ha sido presidido por S. M. D. Juan Carlos en la madrileña plaza de Colón, en los Jardines del Descubrimiento. Un monumento que le debía Madrid a tan grande marino, olvidado durante tanto tiempo y uno de los mayores exponentes de las glorias pasadas.

Al acto también asistieron, la Alcaldesa de Madrid, el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), el Presidente de la Asamblea de Madrid, el Secretario de Estado de Cultura, el Presidente de la Asociación Monumento a Blas de Lezo y el Embajador de Colombia en España, que no podía faltar, en cuya nación tiene en más alta estima y le han reconocido sus hazañas mejor que en su Patria.

Seminario sobre Estrategia y Política Industrial Naval en el Cuartel General de la Armada

Las jornadas tenían por objeto analizar el presente y futuro de la industria naval española, así como la política industrial de este sector en otros países europeos y en el resto del mundo.

Los días 27 y 28 de septiembre han tenido lugar en el Cuartel General de la Armada unas jornadas sobre Estrategia y Política Industrial Naval. Las jornadas formaban parte del programa de actividades de la Semana Naval de la Armada en Madrid, evento con el que se ha pretendido divulgar el papel de la Armada, su historia y su relación con la sociedad.

Las jornadas tenían por objeto analizar el presente y futuro de la industria naval española, así como la política industrial en este sector de otros países europeos y del resto del mundo.

Cada jornada constaba de una conferencia introductora del tema a debatir seguida de un panel en el que participaban distinguidos representantes de empresas europeas y del resto del mundo líderes en el sector naval. Como moderadores de los paneles actuaron dos ex-ministros de Defensa, don Julián García Vargas y don Eduardo Serra Rexach, ambos con experiencia añadida el mundo de la industria de defensa.

La conferencia de la primera jornada, dedicada a la industria naval europea, fue impartida por doña Claude-France Arnould, Directora Ejecutiva de la Agencia Europea de Defensa (EDA). La señora Arnould razonó que mientras que al comienzo de los años 90 el foco de las capacidades militares era eminentemente terrestre, las últimas operaciones, desde las operaciones contra la piratería en la costa de Somalia hasta el embargo de las fuerzas pro-Gadafi en Libia, así como diversas operaciones de apoyo humanitario desde la mar, han demostrado que las fuerzas aéreas y navales deben tener en la actualidad una mayor prioridad.

Por este motivo, razonó la señora Arnould, es necesario disponer de una industria naval competente y competitiva, con una buena base tecnológica, que nos permita afrontar los retos operativos que nuestras fuerzas armadas pueden tener en el futuro. Sin embargo, mostró preocupación porque en un contexto de demanda menguante y competitividad creciente, la viabilidad y salud de la industria europea de defensa no está garantizada si no se lleva a cabo una racionalización, lo que fundamentalmente se consigue a través de la cooperación internacional. A su juicio, hay espacio para una mayor integración horizontal de empresas y una mayor cooperación entre países. Arnould defendió que la EDA es la plataforma natural desde la que promover una mayor cooperación de forma flexible.

Tras esta conferencia, tomó la palabra el ministro Julián García Vargas para moderar un panel en el que participaron Carlos Suárez Pérez, Director General de INDRA Sistemas; Alberto Parrondo Álvarez, Presidente de THALES España; Luis Cacho Quesada, Consejero Delegado de NAVANTIA; y Adolfo Utor Martinez, Presidente del Consejo del Mar.

En el debate que siguió a la exposición de las ponencias, los panelistas discurrieron sobre el impacto que la crisis económica y el futuro de la construcción europea puede tener en la industria naval. Concurrieron con lo expuesto por Arnould en su introducción de que la seguridad en el mar es clave para nuestra propia seguridad y que por lo tanto las fuerzas navales constituyen una capacidad estratégica que hay mantener en niveles razonables.

Sin embargo, cuando se debatió la cooperación internacional hubo un mayor abanico de opiniones. En general hubo acuerdo en que la cooperación debía estudiarse caso por caso pero siempre bajo la condición de que la soberanía estratégica debe preservarse y protegerse ante la posibilidad de que la cooperación internacional pueda ponerla en riesgo. También fue opinión generalizada que la cooperación debe mantener un equilibrio entre países y respeto al principio de que el retorno de la inversión para el propio país debe mantenerse en los términos actuales.

Salieron a colación muchos otros temas interesantes. Desde la necesidad de intentar desvincular el perfil de la demanda a los ciclos económicos, la de no perder el carácter intergubernamental de la Industria de Defesa, o la preocupación por el mantenimiento de las inversiones en I+D. Se destacó que la construcción naval militar y la civil tienen conexiones muy fuertes, presentando un sustrato común y fuertes sinergias. Flotó en el ambiente la preocupación por el impacto negativo que la previsible disminución de gastos pudiera tener en el nivel de ingeniería de nuestra construcción naval. Tras el esfuerzo realizado por nuestra industria durante más de 50 años por situarse a la cabeza del mundo en la construcción naval, sería una contrariedad que las reducciones presupuestarias afectaran a esta área de capacidad industrial.

La segunda jornada, dedicada a la industria mundial, fue introducida por una conferencia de Lee Willet, prestigioso analista británico de asuntos de Seguridad y Defensa, que versó sobre el escenario marítimo mundial y las capacidades navales en que serán necesarias en el futuro.

La conferencia de Lee Willett fue una magnífica introducción al debate que seguiría a continuación. En primer lugar enfatizó que, como ha quedado demostrado en Libia, los Estados Unidos están reduciendo su presencia en algunos escenarios por lo que ha llegado el momento de que Europa asuma un mayor protagonismo en cuestiones de Seguridad y Defensa. En este contexto, el doctor Lee Willett consideró que la industria naval tendría que jugar un papel primordial. Consideró que para resistir la disminución de la demanda, la industria europea tendrá que recurrir a la exportación fuera de las fronteras de la Unión Europea: principalmente Oriente Medio, India y China. Esta necesidad de competir en mercados exteriores le sirvió de fundamento para preguntarse si en este escenario podrá sobrevivir la asociación estratégica entre un astillero y su marina. Por una parte, la necesidad de formar consorcios para mejorar la competitividad puede ir en contra de esa soberanía estratégica, por otra, los tiempos de crisis son los propios para que los estados ejerzan un mayor proteccionismo sobre sus empresas.

El panel que siguió a la conferencia de Lee Willett fue moderado por Eduardo Serra Rexach y contó con la participación de Roberio Coutinho, Director Comercial y Técnico de la constructora naval brasileña EMGEPRON; Luis Cacho Quesada, Consejero Delegado de NAVANTIA; Andrés Sendagorta McDonnell, Vicepresidente de SENER; y Carl Bannar, Vicepresidente de la empresa estadounidense Lockheed Martin.

La discusión que siguió a la exposición de las ponencias se centró en los problemas que tendría la necesidad de adoptar nuevas estrategias para mejorar la competitividad y tener éxito en la exportación. Se asumió que las operaciones de exportación tendrán que centrarse en proyectos que exigirán la transferencia de tecnología y la construcción local, para satisfacer los retornos industriales que probablemente exigirán los potenciales importadores. Asimismo, la industria naval tendrá que ofrecer versatilidad, actuando como integradora de sistemas propios con los proporcionados por los países importadores.

Se destacó como crucial el apoyo que las marinas tienen que prestar para ampliar la capacidad de exportación de la industria nacional. Para ello es fundamental que los requisitos de las marinas para sus propias unidades se flexibilicen para adaptarse a los del potencial mercado.

Al igual que sucedió durante la primera jornada, se discutió intensamente sobre la cooperación internacional y las alianzas con otras empresas españolas y extranjeras, identificándose, como anticipó Lee Willett, aspectos positivos de la cooperación en lo que a competitividad concierne pero algún riesgo en la salvaguardia de las capacidades industriales que con tanto esfuerzo se han desarrollado en los últimos años.

Las jornadas fueron clausuradas por el Secretario de Estado de Defensa, don Constantino Méndez, quién destacó en sus conclusiones la condición marítima de España, que nos ha hecho a los españoles ser líderes en numerosas ámbitos de actuación relacionados con el mar, incluido el de la construcción naval; la necesidad de fortalecer las capacidades marítimas dada la importancia creciente del ambiente marítimo; y la importancia de la relación NAVANTIA-Armada como garantía de autonomía estratégica en la construcción naval y como vector comercial de España con terceros países.

Atraídos por la relevancia de las personas que intervinieron y la actualidad del asunto a debatir, asistió a las jornadas numeroso público que prácticamente llenó el salón de conferencias del Cuartel General de la Armada. Entre los asistentes, había personalidades de la Administración General del Estado, de las Cortes Generales, de la Administración Autonómica, de los agentes sociales, y de corporaciones, instituciones, y administraciones independientes que tienen interés en la actividad industrial en general y en la industria naval en particular.

Durante las discusiones de las dos jornadas se puso en evidencia la repercusión positiva que la inversión en la industria naval tiene en la generación de puestos de trabajo, en la investigación y desarrollo, y en general en el tejido industrial nacional. De ahí el lema de la Semana Naval: Armada Española, una inversión segura.

La Armada celebra en Madrid una Semana Naval

La Armada celebra en Madrid una Semana Naval desde el 26 de septiembre al 2 de octubre. El programa comprende una serie de actos, entre los que se incluyen exposiciones, foros y seminarios, entre otras actividades.

El 26 de septiembre, el Almirante Jefe de Servicios Generales, contralmirante Carlos Breijo Ruiz, inaugurará la Semana Naval en el Cuartel General de la Armada. A continuación, se presentará la exposición "Armada Española, una inversión segura", dedicada a la construcción naval y su importancia en España.

El martes 27, el escritor Geoffrey Parker llevará a cabo la presentación en el Museo Naval de su libro "La Gran Armada".

Desde el lunes 26 al jueves 29 se realizará un Seminario de Navegación Astronómica, dirigido a todos aquellos interesados en la navegación, la astronomía y la historia de la ciencia.

El día 29, en la Universidad Politécnica de Madrid se inaugurará el Máster Internacional de Ingeniería Naval Militar en la. En el acto se impartirá una conferencia sobre la historia y la evolución de la construcción naval.

A lo largo del fin de semana se podrá asistir a talleres infantiles en el Museo Naval. Además, se instalará una exposición fotográfica de temática naval en la calle Montalbán durante toda la semana.

El Museo Naval abrirá excepcionalmente su acceso por la calle Montalbán durante toda la semana para mostrar al público la escalera monumental que preside el edificio del Cuartel General de la Armada, una de las más bellas de la arquitectura madrileña.