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Sábado, 22 Julio 2017 11:35

LHD ANADOLU (L-408)

LHD ANADOLU (L-408)

El diseño del LHD Juan Carlos I ha sido presentado a varios concursos de diversas marinas en dura competencia, especialmente con su homólogo francés de la clase Mistral.

El primer éxito lo obtuvo Navantia con el concurso de adquisición de dos buques por la Royal Australian Navy (RAN) del modelo presentado basado en el LHD Juan Carlos I y presentado junto con su socio australiano BAE Systems Australia. En el concurso Navantia se encargaría del diseño y la construcción de de la superestructura, las islas se construyen en Australia, del suministro de los motores y del SICP (Sistema Integrado de Control de Plataforma). La diferencia entre los LHD australianos, clase Canberra, son los sensores y sistema de combate.

En diciembre de 2013, el Comité Ejecutivo de la Industria de Defensa de Turquía (SSIK) ha comunicado la selección de SEDEF Gemi İnşaatı A.Ş, socio local de Navantia para iniciar negociaciones para la firma de contrato para la contrucción de un buque de desembarco anfibio del tipo LHD "Juan Carlos I".

Navantia se ocuparía del diseño del buque de desembarco anfibio que posteriormente se construiría en los astilleros de Sedef. Además del diseño, Navantia, se encartaría de la construcción de 4 lanchas LCM-1E, como las que operativas hoy en día en la Armada Española y del suministro de los motores, turbina y el SICP (Sistema Integrado de Control de Plataforma).

 

Información adicional

  • Buques de la clase
    NOMBRE DEL BUQUE NUMERAL FECHA DE BOTADURA FECHA ENTRADA SERVICIO
    Anadolu L-408 - -
  • Eslora
    • 230,8 mts.
  • Manga
    • 32 mts.
  • Calado
    • 6,9 mts.
  • Desplazamiento
    • En operaciones anfibias: 27.082 tns.
    • En operaciones aéreas: 24.641 tns.
  • Propulsión
    • 5 diesel generadores MAN 16V32/40 de 7.860 HP cada uno.
    • 2 POD Schottel-Siemens de 11 MW cada uno con 2 hélices de palas fijas desmontables de 4,5 mts. de diámetro.
    • 2 hélices transversales a proa para maniobra de 1.500 kW.
  • Velocidad
    • En Operaciones Anfibias 20 nudos.
    • En Operaciones aéreas: 21 nudos.
    • Máxima sostenida: 19 nudos.
  • Autonomía
    • 9.000 millas a 15 nudos.
  • Dotación
    • Dotación propia: 261
  • Sensores
    • Radar aéreo: 3D SMART-S Mk2
    • Radar de navegación: LPI Aselsan Alper.
    • <2 rádares de navegación
    • 1 radar de control aéreo
    • 1 radar PAR (Precision Approach Radar)
    • Sistema de Vigilancia Optrónica ASELFLIR-300D
    • IFF incluidos modos 5 y modo S
  • ESM/ECM
    • ESM/ECM radar: ASELSAN Naval Platform Radar ESM
  • Contramedidas
    • Lanzachaff
    • Contramedidas contra torpedo ASELSAN TORK
  • Sistemas
    • Sistema de combate Genesis Advent CMS
    • Sistemas de enlaces de datos Link-11/16
    • Comunicaciones UHF SATCOM, SHF SATCOM, INMARSAT, UHF, HF, VHF, GMDSS (Global Maritime Distress & Safety System), Iridium.
    • TACAN
  • Armamento
    • 4 montajes de control remoto estabilizado Aselsan STOP de 25 mm
    • 3 montajes de control remoto estabilizado Aselsan STAMP de 12,7 mm
    • 2 Mk 15 Phalanx close-in weapon systems (CIWS)
  • Transporte
    • Garaje de vehículos pesado con 1.480 metros cuadrados.
    • Garaje de vehículos ligeros de 1.880 metros cuadrados.
    • Hangar de 985 metros cuadrados
    • Pañoles de municiones de 580 metros cuadrados
    • Pañoles de uso general de 325 metros cuadrados
    • Pañoles de víveres de 650 metros cuadrados
    • Pañoles de respetos de 120 metros cuadrados
  • Aeronaves
    • Capacidad de hasta 30 aeronaves incluidas AV-8B Plus, JSF, NH-90, SH-3D, CH-47, AB-212, Bell-Boeing MV-22 Osprey.
    • Capacidad de 19 aviones AV-8B, 30 helicópteros NH-90, 10 helicópteros pesados CH-47 Chinook, 12 helicópteros NH-90 y 11 aviones AV-8B.
    • 2 ascensores con capacidad para operar JSF.
    • Punto de toma para seis helicópteros tipo medio o cuatro CH-47.
    • Cubierta de vuelo de 216 x 32 metros.
    • Cubierta de vuelo de 5.440 metros cuadrados.
    • Ski jump de 12 grados
  • Otros
    • Cuenta con un dique de 69,30 x 16,80 metros y 1.165 m2 con capacidad para 4 LCM-1E + 4 Supercat, o 1 LCAC o LVT
Publicado en Turquía

Comité Ejecutivo de la Industria de Defensa de Turquía (SSIK) ha comunicado la selección de SEDEF Gemi İnşaatı A.Ş, socio local de Navantia para iniciar negociaciones para la firma de contrato para la contrucción de un buque de desembarco anfibio del tipo LHD "Juan Carlos I".

Navantia se ocuparía del diseño del buque de desembarco anfibio que posteriormente se construiría en los astilleros de Sedef. Además del diseño, Navantia, se encartaría de la construcción de 4 lanchas LCM-1E, como las que operativas hoy en día en la Armada Española y del suministro de los motores, turbina y el SICP (Sistema Integrado de Control de Plataforma).

El mismo comunicado del Comité Ejecutivo de la Industria de Defensa de Turquía (SSIK) anuncia que como astilleros suplentes esta el astillero DESAN Deniz İnşaat Sanayi A.Ş, que concurría con un proyecto tipo 071 Yuzhao.

Publicado en Mundo

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